多點同步（bù）頂升（shēng）係統

係統（tǒng）的工作基（jī）礎

PLC控製橋梁（liáng）整體（tǐ）多點位移同（tóng）步頂升係統是為了（le）解決橋梁（liáng）上（shàng）部結（jié）構在頂升、降落過程中難（nán）以進行同步位移（yí）操作的難題，將先進的數字監控傳輸（shū）、液壓傳（chuán）動控製（zhì）、計算機數（shù）字信號（hào）處理技術進行整合，將機械設備（bèi）係統與傳統的橋梁結構分（fèn）析和養護技術相（xiàng）結（jié）合，而（ér）研究開發出的一套對既有交通（tōng）運（yùn）營影響少、並能夠有（yǒu）效解決橋梁上部結構在（zài）頂升、降（jiàng）落過程中同步位移難題的高科技集（jí）約化專用設（shè）備。該設備有（yǒu）效地避免（miǎn）了橋梁上部結構（gòu）在頂（dǐng）升（shēng）、降落過程中由於（yú）各支點豎向（xiàng）位移差的存在，引起的橋（qiáo）梁（liáng）上部結構在橋（qiáo）梁縱（zòng）、橫方向（xiàng）附加（jiā）二次內力的出（chū）現，有效地消除了橋（qiáo）梁上部（bù）結（jié）構實際內力的變化（huà），保證了橋梁上部結（jié）構的結構安全。

在PLC控製橋（qiáo）梁位（wèi）移同步頂升係統（tǒng）中，係統對（duì）PLC采集到的（de）位移傳（chuán）感信號進（jìn）行判別處理，通過專門（mén）編寫（xiě）的（de）PLC處（chù）理程序控製（zhì）橋梁頂升的過程和步驟。控製數（shù）據經中央計算機係統處理後將（jiāng）數（shù）字控製信號由輸出模塊傳（chuán）遞到電磁閥組（zǔ）以控製液壓油（yóu）路的流量，以達到液壓單元控（kòng）製（zhì）和同步的目（mù）的（de）。

根（gēn）據係統功能要求（qiú），液壓係統控製閥組由電（diàn）磁換向（xiàng）閥、溢（yì）流閥、電磁雙向截（jié）止閥（fá）等組成（chéng），使（shǐ）用高壓油泵提（tí）供壓力，通過高壓油（yóu）管頂升單（dān）元與（yǔ）油泵相連（lián），終端使用精（jīng）密油壓千斤頂作為液壓作（zuò）業單元完成（chéng）係（xì）統的（de）頂升作業。位移信號采（cǎi）集設備使用拉線式位移傳感器（qì），以便於現場安裝。係統能夠進行（háng）簡單連接（jiē）方式（shì）的係統拚接（jiē）與擴展，理論上具有無限的擴容能力。

係統模塊（kuài）的構成情況

PLC控製橋梁整體（tǐ）頂（dǐng）升（shēng）係統包括一台中央控製（zhì）係統和（hé）若幹（gàn）台泵（bèng）組。標準配置下（xià），一台中（zhōng）央（yāng）控製係統可以同時控製多個台泵組。多台泵（bèng）組通過PROFIBUS-DP現場總線進行擴充，並最（zuì）終由單台（tái）電腦（nǎo）提供人機（jī）界麵，對所（suǒ）有（yǒu）的（de）通道節點進行監視（shì）、控製（zhì）。

每一台泵組（zǔ）由五部分組成：液壓泵站及控製閥組、液（yè）壓終端（duān）工（gōng）作單元及高（gāo）壓連（lián）接（jiē）管路、壓（yā）力監測單元、位（wèi）移監（jiān）控單元、數字信號傳輸控製。泵組接（jiē）受中央控製係統下達的命令（lìng），同（tóng）時將監控信息（xī）實時反（fǎn）饋給中央控製係統；中央控製係統對（duì）泵組進行控製，同時（shí）將信息提交到電（diàn）腦，進行更複雜的（de）邏輯（jí）分析（xī）與判（pàn）斷並進（jìn）行操作。

係統的（de）適用範圍

1、大跨徑、多橋孔（kǒng）連續箱梁橋大噸（dūn）位橋梁支座的更換。大跨徑連續（xù）箱梁及其（qí）他類型橋（qiáo）梁結構由於橋下淨空提升所引起（qǐ）的上部結構整體抬升；

2、橋梁（liáng）上部結構（gòu）為帶有橫向聯（lián）係構造的各類梁式橋（qiáo）的支座更換和維修，以及因橋下淨空或橋頭（tóu）接順需要（yào）而進行的橋梁上（shàng）部結構整體抬升；

3、由（yóu）於施工工藝需要（yào）帶來（lái）的大型結構物整體豎向落架工作；

4、對大（dà）型現澆混（hún）凝（níng）土結構的澆築支撐（chēng）結（jié）構進行基礎（chǔ）沉（chén）降豎向位移補償；

5、其他需要精確同步位移作業的適用場合。

6、古建築頂升平移，旋（xuán）轉。

係統（tǒng）的（de）技術特（tè）點

1) 操縱簡單（dān），用按鈕方式即可，人（rén）機界麵。

(2)具有友好Windows用（yòng）戶界麵（miàn）的計算機（jī）控製係（xì）統,對位移和（hé）頂升壓（yā）力（lì）值可完全在計算機上（shàng）同步顯示。如（rú）圖（tú）：

(3) 當在同（tóng）步升降過程（chéng）中出現較大（dà）的同步誤差時（shí），係統會自動停（tíng）機並發出報（bào）警信號，誤差為≥±3mm時報警停機。

(4) 泵（bèng）站上安裝（zhuāng）有平衡（héng）閥，可靠的保（bǎo）證油缸在頂升和降落時都處於調速控製（zhì），緩解了油缸升（shēng）降（jiàng）切（qiē）換（huàn）過程（chéng）中液壓衝擊對同步（bù）精度的（de）影（yǐng）響，同時平衡閥可以（yǐ）無泄（xiè）漏的鎖住油（yóu）缸（gāng），在意外（wài）停電時能（néng）保證油缸不會自由下滑，使油缸所承（chéng）負載不會處（chù）於失控境地。 

(5)位移（yí）傳感器與千斤頂分立安裝，避免了頂升作業中由於千斤頂（dǐng）基礎的變（biàn）位導致（zhì）位（wèi）移（yí）量的誤判。

(6)可以分別對每個作（zuò）業點的工作壓力和位移進行單獨設定、操（cāo）作（zuò）和監控。

(7)在落（luò）梁過程（chéng）中係統可以（yǐ）保持（chí）與頂升過程同樣的控製精度。

(8)可以支持單作（zuò）用油（yóu）缸或雙作用油缸（gāng）。

(9)每套控製（zhì）係統模塊可（kě）以控製多個作用點，並通過PROFIBUS-DP現（xiàn）場總線進行（háng）擴展為128、256個乃至無限多（duō）。

(10) 控（kòng）製係（xì）統（tǒng）PROFIBUS-DP現（xiàn）場總線，利用中繼器（qì）互（hù）聯（lián），最長可以超過10公裏，可（kě）以完成長距離（lí）大跨度連續梁的多橋墩的同步（bù）頂升。